就在南韓大宇造船(DSME)債權人周一展開為期2天開會的幾個小時前,主要債權人韓國國民年金基金公司(NPS)表示他們同意這次紓困方案,為債權人會議預先定調,讓全球第2大造船廠大宇造船可望度過破產危機。

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此次開會重點在於,債權人是否同意將大量未償付的債券轉換為股票,這是2.9兆韓元紓困計畫的其中一部分。



除非債權人同意紓困計畫,包括將價值14億美元裡大部分未償付的債券轉換為股票,並給予剩餘債務3年還款寬限期,否則大宇造船難逃破產命運。韓國國民年金基金公司持有大宇造船約4分之1的未償付債券、逾4成的4,400億韓元債務,償還期限就在本月底。韓國國民年金基金周一稍早表示,他們同意紓困案是因為,與其任由大宇造船接受接管或破產,「同意債務重整計畫對提升基金報酬較為有利。」韓國國民年金基金周末與最大債權人、主導紓困案的韓國產業銀行於周末協商後,當時要求大宇造船必須做出全額債務還款保證。大宇造船破產危機凸顯全球造船業經營不易,由於造船訂單停滯加上中國經濟放緩,令造船業苦不堪言。大宇造船去年虧損2.7兆韓元,前年虧損更達到3.3兆韓元。韓國產業銀行與韓國進出口銀行(Export-Import Bank of Korea)3月時提出紓困計畫,他們表示此計畫能改善大宇造船的現金流狀況。他們於2015年時也曾共同挹注4.2兆韓元資金拯救大宇造船。這次最新的紓困案將讓大宇造船得以繼續營運,並讓其在2020年前能夠履行價值約340億美元、建造約95艘船隻的訂單。全球前幾大造船公司都集中於南韓。不過自從2008年爆發全球金融危機,加上中國造船房貸利率重談國泰世華個人信貸公司挾帶低成本優勢侵蝕他們的獲利,令這些南韓公司不得不進行全面企業改造。南韓造船業占全國出口7%,並雇用約5%的就業人口。(工商時報)

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